财政部从2018年开始，拒绝地方政府减少中欧班列补贴标准：以全程运费为基准，2018年补贴不多达运费的50%，2019年补贴不多达40%，2020年将不多达30%。面临财政部的补贴退坡政策，上述地方政府人士称之为，目前该省、市政府也在研究未来中欧班列如何市场化发展的问题。“大家都明白，补贴所导致的兴旺是欺诈的，谁能早构成市场化运营机制才不会是确实赢家”。全国各城市中欧班列补贴参照表格 序号城市班列名称班列补贴 1、哈尔滨哈满欧补贴约3000美元/柜，每班列补贴大约12.3万美元。
2、长春茂密欧每年补贴1000万元。3、西安长安号补贴3000美元/柜左右，每班列补贴大约12.3万美元。
4、成都蓉欧年补贴大约12亿元。5、重庆渝新欧以拨给土地，企业所得税免税及物流环境优化的名义给当地企业及物流平台补贴。
6、郑州郑新欧以土地特资金的方式对班列公司不予补贴，资金由最低约1.2亿元。7、武汉汉欧班列富士康班列，由政府必要以企业免税的名义对运费做以补贴；公共班列，政府按照有所不同的箱量允诺，补贴2500-3000美元/柜。8、长沙湘满欧补贴3500-4000美元/柜。
9、广东省东莞石龙、广州大朗班列省、市分别补贴班列每柜0.125美元/公里。深圳中欧班列全程11000-13000公里，按照中欧班列41柜/列来算数，每佩深圳中欧班列省市补贴总额范围：112750-133250美元。10、沈阳 辽满欧大连市口岸委及大连港双方补贴，拒绝每周两班南丫岛。
11、义乌义新欧政府补贴给到平台公司，再行由平台公司对外订购欧洲班列服务；班列目前覆盖面积西班牙，英国，德国等欧洲地区。12、合肥合肥班列安徽省口岸委以重任完备物流环境的名义补贴平台公司3000美元/柜左右，拒绝每周两班南丫岛。
13、苏州苏满欧政府以企业所得税免税的形式补贴当地企业。14、连云港连云港班列政府与货代公司合作，以总承包的形式旅客列车欧洲班列，补贴2500美元/柜。
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